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双离合变速箱技术目前还在大量推广应用阶段

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双离合变速箱技术目前还在大量推广应用阶段
* 来源 :http://www.sqwork.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-08-25 08:08 * 浏览 :

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对于车主投诉不在少数,是否属构成召回条件?钟师认为,这种争议问题比较难处理,若不属于安全性隐患和瑕疵问题,也不属于使用上的机电故障,只能归入体验感觉不好,不但跟召回没关系,甚至还不属于“三包”范畴。

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30周年年型的车主在车质网上反映称,“变速箱在车辆正常行驶加速过程中,2-3-4-5升挡后出现严重拖挡现象,加速明显无力,车身共振抖动明显。另外变速箱4-3-2-1换挡顿挫明显,并且有时伴有明显抖动及咔咔异响。”

“变速箱异响、顿挫是双离合变速箱的结构性/系统性控制难题,原理问题导致的使用过程差异感受不尽相同,双离合变速箱的两个离合器在工作过程中持续磨损,机械磨损导致的间隙变化或会导致关联功能稳定性驾乘舒服性变差,严重到一定程度或引发动力的传输效能减弱,机械噪声,换挡冲击顿挫,甚至动力输出中断导致基本功能障碍。”汽车行业分析师万春雷分析称。

对于上述车主反映的问题,本报记者向一汽-大众奥迪方面询问原因以及解决方案,一汽-大众奥迪相关负责人均未作出回复。

针对上述问题,本报记者多次联系一汽-大众奥迪方面,对方均未作正面回应。

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他表示,双离合变速箱技术目前还在大量推广应用阶段,有成本、性能优势,但也伴随舒适度和稳定性较大差异的情况。但随着材料技术和制造工艺技术提升,双离合变速器的磨损、异响、顿挫等问题可能会越来越少,消费者体验或会越来越好。只是每个品牌的完善时间和程度有多少,还有待于在未来的产品使用过程中去检验和体会。

除了奥迪a6l,近日,关于奥迪a4l变速箱异响、顿挫问题的投诉逐日增多。根据汽车门发布的“1月份中型车投诉排行”奥迪a4l因变速箱异响、抖动以及车身附件问题多发以63宗居榜首,而去年12月份这一数据是66宗。

但值得关注的是,销量“开门红”的背后,一汽-大众奥迪部分车型却质量存忧。2月27日,一汽-大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2019年4月4日起,召回部分装备v6-tfsi发动机的进口和国产奥迪汽车,共计7万余辆。

钟师认为,变速箱异响、顿挫问题很常见,原因也很复杂,有材料问题,有工艺设计问题,有加工问题,外部人很难判断是哪个环节出了问题,内部研发人员比较清楚。

除了召回中的问题,《中国经营报》记者关注到,数十位车主在车质网上投诉,奥迪a4l存在变速器异响、漏防冻液的问题。

2月26日,有购买奥迪a4l 2018款 2.0t 时尚型

另有购买奥迪a4l的车主反映,尽管4s店试车人员确定车辆存在异响和抖动,但给予的答复是,这是车辆通病,不予解决。有行业内人士点评称,作为单一豪华品牌销量冠军,面对变速箱异响、抖动的典型问题有所不为,着实不应该。

该召回计划称,本次召回范围内的车辆,由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定,存在安全隐患。

值得注意的是,奥迪a6l、a4l、a3统一都采用了双离合变速箱(dsg),众所周知,双离合变速器可以降低燃油消耗,但因为使用了大量电子元件,也就增加了其故障率。

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